马赫冲向地球，嫦娥六号曾在空中打水漂，难道中途失控了？

嫦娥六号的返回过程竟然遭到质疑，到底是怎么回事？简单说一下嫦娥六号返回过程，返回要经历两次的点火以超过月球的逃逸速度，之后不再有点火操作，但是依靠万有引力和其它引力的作用，嫦娥六号的速度会越来越快，到达地球附近时速度会高达32马赫，也就是每秒十一公里。

在这个极速的运行中，嫦娥六号的轨道会发生一些偏差，需要及时的修正，进入大气层时返回器以每秒11公里的速度冲进大气层，超高的速度意味着剧烈的燃烧，这也是整个返回过程最艰难的步骤，这里嫦娥六号进行了一次打水漂的操作，即通过精确控制进入大气层的角度，进行在大气层中滑行、弹回的操作达到减速、降温的目的。就是这一必须的步骤让外界怀疑难道嫦娥六号失控了吗？

半弹道式载入轨迹打水漂科学的说法是半弹道式的载入轨迹，这一技术熟悉我国航天发展的人都知道，不是新东西，早在嫦娥五号时就已经使用了，而且对航天知识感兴趣的人都知道，利用大气层打水漂做二次减速是月球飞船必须突破的难关。美国和苏联都有过一样的操作，通过二次减速顺利返回地球到嫦娥六号已经是第四次的技术展示了，马赫冲向地球，嫦娥六号曾在空中打水漂，难道中途失控了？当然我们的技术更胜一筹，我们的弹道轨迹精准度更高。目前还能进行这项技术的国家只有我国和美国，但是美国近期也没有进行这一尝试，所以可能大家看到这个操作有点陌生了，但是必须要明确，这不是失误，这是我们技术高超的展示。

解决速度和温度过高飞行器如果按照每秒32马赫的速度直冲向地面，后果不堪设想，所以我们必须在大气层这里下功夫，必须求助利用大气层，所以就要半弹道式的操作，那什么是弹道式的呢，弹道式的就是不能产生升力，这样落下来的时候就不能进行控制，那最后落地速度就会过快，但是半弹道式的飞行，实现了形成飞行器的对称轴与飞行速度的夹角，涉及到力的合成和分解的知识，简单的说就是飞行器产生的空气动力分解到跟速度相反和垂直的两个方向上，从而减速并可以进行轨道的控制，飞行时间变长、减速时间变长、过载越小。同时将飞行器的温度从二三千度的高温降下来，减速的过程就是散热的过程，因为加热时间变长、火力变小就可以及时散热避免过热。

进入大气层减速降温这一步可以说是整个返回过程中最具挑战性的一步，我们通过打水漂的操作，成功解决了速度和温度过高的问题。其实别看多少年前就出现这技术，实际上这项技术难度还是相当大的，之前美苏的技术其实也不是特别成熟，误差还是很大的，但是我们的控制技术已经达到了很高的水平，基本达到了与预期完全相符。

任务副本仍在继续说完了返回器，与返回器一道回来半道分离的轨道器还在继续飞行呢，它的任务还没有结束，它还有每秒11公里的速度和200公斤的燃料，凭借着这些，它将作为一个全新的月球探测器的身份，继续月球科研任务，接替嫦娥五号轨道器的使命继续宇宙探索，前往人类未曾到过的地方，为人类的好奇心执行探索宇宙秘密的任务，直到和嫦娥五号一样奉献了自己的全部，嫦娥六号探测器将承载着科学探索的精神在宇宙勇往向前。

说到这里，关于这个打水漂的迷惑你理解了吗，还是那句话，我们一定要有自己的判断，相信科学的解释，有很多人根本不懂得怎么回事妄加断言，这样的话是不负责且可笑的，我们还是要有自己的判断。那就希望嫦娥六号的后续任务一切顺利。