深度掌控高铁核心技术！中车长客全球首发

高速内置转向架是轨道车辆的走行系统，是轨道车辆核心部件之一，关乎动车组的行驶速度。

7月17日，中车长客车正式对外发布了一款可满足时速400公里动车组运行所需的高速内置转向架，标志着我国在深度掌控高铁核心技术和关键部件的研制上有了新的突破。

可用于时速400公里动车组的高速内置转向架。新华社记者马晓成摄

与传统的外置式转向架相比，这款高速内置式转向架减重20%，可使车辆运行能耗减少15%，轮轨磨耗降低约30%，轮轨噪声降低2分贝左右，全生命周期内线路和转向架的维护成本降低15%，将助力动车组列车更绿色、节能。

中国中车全球首发我国自主研发高速内置转向架（王晶/摄）

这款高速内置转向架设计速度400公里每小时，试验台速度已达到600公里每小时，满足动车组时速400公里运行所需的各项技术指标要求。

研制高速列车内置转向架创新了多项新技术。研发团队在铁路行业首次采用复合材料板弹簧技术，充分利用转向架的纵向尺寸，将空间由宽变长，解决了内置式转向架横向空间不足的问题；采用油气悬挂技术，深度掌控高铁核心技术！中车长客全球首发将一系减振器（转向架有两系减震，相当于两级减震）的阻尼功能增加了抗侧滚功能，解决了内置式转向架一系侧滚功能不足问题；同时保留了转向架转臂定位的成熟结构，适用于动车组的高速运行。

来源：新华社、央广网、科技日报